羽後交通 仙台〜本荘線乗車記
今回は杜の都仙台から食の都庄内を経由し、たぶんなんかの都であろう秋田県由利本荘市を結ぶ高速バスに乗ってきましたというお話です。
乗ったのは2022年の2月。
現在、様々な要因で土日祝の一往復のみの運行となっています。
仙台駅前と言えるか怪しいところにある
宮城交通高速バスセンターへ。
発車10分前にやってきたのは羽後交通本荘営業所所属のエアロエースでした。
三菱ふそう標準のシートですがシートピッチは広めで快適です。【コンセントなし・Wi-Fiあり】
15時30分定刻で発車。
道路状況がかなり良く、順調に広瀬通〜仙台西道路〜東北道〜山形道へ。
途中、寒河江SAで10分休憩。順調です。
しかし月山道路の天候状況が最悪でした。
完全にホワイトアウト
降雪量、積雪量共に凄まじく、前を走るトラックの
ハザードが微かに見える程度でした。
この状況が西川ICから庄内あさひIC付近まで続きました。
(高速バス乗ってて身の危険を感じたのは初めて…)
ダイヤには余裕があるようで、庄内あさひには定刻で到着。
このあと鶴岡市内で一旦高速降りますがすぐに高速へ戻り酒田ICまで高速道路を走行。
酒田庄交バスターミナルには5分遅れで到着。
今回は宿、夕食の都合上酒田で降りました。
無念…。
ホワイトアウトなど危険な道路状況でしたが安全運行に努めて頂いた2名の乗務員さん、ありがとうございました。
このあと酒田駅東口にある味好へ。
ここでは名物のトビウオラーメンを食べました。
マジで美味いので食べたほうがいいです。
脳内のラーメンの常識を全てリセットさせられるくらい美味しいです。
ご覧いただきありがとうございました。
いいね👍と思ったらすぐに発車オーライネットで予約して乗ってみてください。
2021年を振り返る
スマホからの投稿です。
歳末の候、ますますご清栄のことと存じます。
ねぎです。
今日はここ最近乗った夜行バスをご紹介します。
京浜急行バス撤退後、ビーム1をリブランドしMEXブランドの再出発した形です。
乗った車両は宮古で1年ほど熟成されたエアロクイーンです。
評価:4よりの3/5
テキトーに乗ったらまさかの国際興業中古のガーラという。
歴史に残る名車だと思います。
評価5よりの4/5
③弘南バス ニューノクターン号
35周年を迎え、リニューアルしたノクターン号。
やはり素晴らしいですね。
運賃は5000円でした。乗った車は青森→弘前→青森とナンバーが変わってる2017年式のエアロクイーンでした。
評価:6よりの5/5
以上です。来年こそ西日本方面の夜行も攻めたいと思います。
あと下ネタは控えたいと思います。
2022年も頑張ります。
ありがとうございました。
弘南バス パンダ号八戸線
パンダ号八戸線とは、弘南バス㈱が東京と青森を八戸、野辺地などを経由して結ぶ季節運行の夜行路線バスです。
元々はえんぶり号という名前でしたが2021年夏季よりパンダ号八戸線と名前を変え、バスタ新宿から上野駅発着へ変更となりました。
そんなパンダ号八戸線をみてきましたので報告です。
担当は引き続き五所川原営業所のようです。
(回送距離…)
この日はパンダ号東京新宿線(運休中)でおなじみのエース、
30201-3が配車されました。コンセントもあるので最強です。
本来は五所川原の2015年式セレガが入るはずです。
みなさまも繁忙期はパンダ号八戸線に乗りましょう。
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運行:弘南バス㈱五所川原営業所
車両:ふそう2TG-MS06GP
登録番号:30201-3
乗客数:私ひとりのみ
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2020年の振り返り
みなさまあけましておめでとうございます。
みなさまが一年間健康で楽しい一年を過ごすこと、また年間死亡者数140万人(要出典)のなかに入らないことを切に願っております。
また、世間ではウイルスがかなり調子に乗ってますけどそのうち先生に怒られると思います。
さて、最近更新をしていなかったので昨年乗った高速バスを軽くおさらいしたいと思います。
スマートフォンからの更新なので画像とか文章の段落とかメチャクチャですがご了承ください。
①西武バス 金沢エクスプレス
金沢駅前13時30分発 バスタ新宿行き。
車両:1810(練馬)
1月に乗りました。運賃5100円と爆安かつダイヤも使いやすく(午前観光して午後帰るみたいなことができた)便利な路線でした。
残念ながら"休止"と"廃止"と大人がよく使う言葉に翻弄されて夏頃には無くなりました。
②アルピコ交通東京 新宿ー長野線
夏に乗りました。
ちなみに2号車に乗ったんですが二人しか乗っておらずガラガラ。
碓氷軽井沢あたりの濃霧凄いですね。
このまま異世界にでも連れて行かれるのかと思いました。
③JR四国バス なんごくエクスプレス
松山→高知
11月に乗りました。ピカピカのACEと
運賃がたったの2000円のWコンボで気が狂いそうになりました。
ただ松山市内の道路混雑で25分ほど遅延して高知駅に到着。三島川之江インターの時点で15分遅れ、そこからは渋滞等無くとても速かったのになぜか25分遅延となって????ってなりました。大した道路混雑でもなかったのですが余裕がないダイヤっぽい?のでこれから乗る人は旅程組む際は要注意☡
まだまだありますが今日はここまで。
ご覧いただきありがとうございました。
(こんなクソブログみてないでワイヤレスイヤホンの充電確認とかポケットティッシュをカバンに入れてあるか確認したほうがいいと思いますけど)
弘南バス パンダ号東京新宿線
東京ー青森を高校生のバイト時給5時間(神奈川県基準)で片道移動できる夜行バス。
それが弘南バスのパンダ号。
基本的には上野駅と弘前、青森駅を結んでいますが、バスタ新宿、東京駅鍛冶橋駐車場〜弘前、五所川原を結ぶ路線(パンダ号東京新宿線)も毎日運行されています。
約720kmも先の五所川原市内まで4000円台から移動できるヤバさと4列シートでトイレなしに11時間ブチ込まれる二つのヤバさを兼ね備えたクレイジー路線です。(途中2時間ごとにトイレ休憩がありますのでご安心を)
そんなクレイジー路線にも今年春の新型コロナ騒ぎを横目に新車が2台入りました。
五所川原所属の30202-3です。
車内はごく普通の4列シートが並びます。
全席にAC100Vコンセントがありますので長旅も大した苦ではありません。
もう一度言いますが大した苦ではありません。
このパンダ号と組み合わせて青森だけではなく函館などの道南旅行にも格安でオススメです。
みなさんも乗ってみてはいかがでしょうか。
(夏は繁忙期運賃なので4000円台で乗れる日は当分ありませんが)
弘南バス ヨーデル号
スマホから投稿です。
最近投稿してなかったのは単に更新が面倒くさかったからです。
最近乗った高速バスの乗車記でも書きます。
弘南バスばかりでゴメンナサイ。
ヨーデル号に乗りました。
弘前ー盛岡間を東北自動車道経由にしておよそ2時間強で結ぶ高速バスです。
乗ったのは今年2月の平日。
弘前BT14時55分発、盛岡17時10分着の便です。
乗る前には土手町100円バスを2周し、虹のマートでお土産を買って行商人みたいな量の荷物だったので少し恥ずかしかったです。そんなのどうでもいい。
発車5分前にやってきたのはまさかの貸切車両。52003-2でした。代走のようです。
バスは弘前バスターミナルを定刻に発車。
弘前駅を経由し、国道7号線を上り、神奈川県民なのに人生で一番使ってるであろう大鰐弘前ICから東北自動車道へ。貸切なので一般レーンで通行券を受け取りました。
東北道では数少ない高速道路のバス停、東北大鰐では乗車ゼロ。たったの5人で盛岡へ。
1時間ほどで秋田県は花輪SAに到着。
ここでは10分ほど休憩。
かなり寒かったので自販機でコーヒーを購入。
北東北限定らしい。
このあと渋滞もなく盛岡ICを出て盛岡駅西口には5分ほど早着。
運賃も大人3200円で学割もあります。
時間帯によっては新幹線新青森経由より早く到着できる場合もありますのでみなさんも乗ってみてください。
運行会社:弘南バス株式会社
車両:日野セレガHD
登録番号:52003-2(弘前)
弘南バス 津輕号乗車記
2018年春より津輕号に新車として日野セレガSHDが二台投入されました。
昨年10月に乗車しましたのでレポートします。
東京駅八重洲口 2130発
青森駅前翌朝0740着
東京駅には2120頃入線。
乗車改札が始まりました。
この日の車両は53002-6(青森)でした。
また、乗車前日に台風が接近していたため
他の高速バスに運休が生じてたりしました。
その影響からかバスタ新宿からの乗車を含めてもなんとこの日はたったの5人!!!
好きな席に移動していいとのことでしたので遠慮なく移動させていただきました。
車内はごく普通の独立3列シートです。
トイレ、コンセントつきであり快適に過ごせます。 名鉄バスが開発したプレミアムワイドシートと同じ形ではありますがリクライニングは少し浅めです。
以前のあずましーと復活希望です💫
そしてバスは東京駅、バスタ新宿を経由し、首都高速から東北道を下り、途中、佐野、国見、紫波と3箇所のSAで休憩し、あおもり健康ランド(実質 新青森駅)、青森港フェリーターミナル、終点青森駅前とバスは進みます。
佐野と紫波では開放休憩がありますが夜勤明けの疲れからかそのまま寝てしまい、気づいたら松尾八幡平付近を走行中でしたw
乗客わずか5名の津輕号は定刻より30分ほど早く青森駅前に到着。
青森営業所の2名の運転手さんお疲れさまでした。
運行会社:弘南バス㈱
便名:津輕号(1号車)
登録番号:53002-6